Меню

Перавозка літыевых батарэй па моры, паветры і зямлі

і ў з або літыевых батарэй на для батарэі па акумулятараў што да -

Сёння шырока выкарыстоўваюцца ў электрамабілях, электравеласіпедаў, электраінструмент, мабільных тэлефонах і велізарным асартыменце бытавой электронікі, літыевыя батарэі прапануюць выдатнае спалучэнне прадукцыйнасці, лёгкасці і эфектыўнасці і кошты.

Многія думаюць, што перавозка літыевых батарэй бяспечная, але на жаль яны памыляюцца. Нельга проста пакласці іх у скрынку і адправіць, паколькі існуе шэраг міжнародных законаў і пастаноў, якія забяспечваюць бяспеку тых, хто іх перавозіць.

У той час як дастаўка новых акумулятараў ў складзе прадуктаў адносна бяспечная (хоць і рэгулюецца строгімі правіламі), вяртанне пашкоджаных або выкарыстаных акумулятараў для рамонту, перапрацоўкі або ўтылізацыі ўяўляе сур'ёзны рызыка.

Пры росце рынка прадуктаў, якія выкарыстоўваюць літыевыя батарэі ў якасці крыніц харчавання ўзрастае і рызыка звязаны з іх перавозкай (чакаецца, што продажу электрамабіляў будуць расці на працягу наступнага дзесяцігоддзя і далей), гэты павышаны рызыка вымусіў рэгулююць органы дзейнічаць і яны распрацавалі шэраг правілаў рэгламентуюць перавозку і ўпакоўку акумулятарных батарэй.

Для таго што б зразумець, як перавозіць і ў што пакаваць літый-іённыя батарэй пры транспартоўцы трэба звярнуцца да правіл ААН (у прыватнасці, UN3480, UN 3481 і UN3090, UN3091), а таксама правіламі, усталяванымі рознымі транспартнымі органамі (уключаючы IATA - Міжнародную асацыяцыю паветранага транспарту).

Для перавозкі літыевых батарэй неабходныя наступны дакументы: 
  • SDS (MSDS) - Пашпарт бяспекі прадукцыі
  • UN 38.3 Test Summary Report - Зводныя дадзеныя пацвярджаюць, што батарэі былі пратэставаныя на адпаведнасць патрабаванням бяспекі UN 38.3
  • Сertificate for safe transport of goods (Battery Transpotrion Information) - Сертыфікат аб бяспецы тавараў, што перавозяцца.

Але для пачатку для таго, каб у нас было разуменне, пра што ідзе гаворка давайце высвятлім што ж такое гэтыя літыевыя батарэі чаму іх усюды выкарыстоўваюць і адкуль яны з'явіліся?

Калі Вам усё гэта не цікава тое можаце перайсці да інфармацыі якая тычыцца правілаў ААН.

Паказаць інфармацыю што такое батарэя Згарнуць інфармацыю што такое батарэя

батарэя

Батарэя - гэта два ці больш злучаных паралельна ці паслядоўна электрычных элементаў. Злучаюць элекртические элементы для таго каб атрымаць большае напружанне, якое здымаецца з батарэі (пры паслядоўным злучэнні), ці вялікую сілу току або ёмістасць (пры раўналежным злучэнні). Звычайна пад гэтым тэрмінам маецца на ўвазе злучэнне электрахімічных крыніц электрычнага току гальванічных элементаў і электрычных акумулятараў.

Прабацькам батарэі лічаць вольтаў слуп, які стварыў Алесандра Вольта ў 1800 годзе, які складаецца з паслядоўна злучаных медна-цынкавых гальванічных элементаў.

Звычайна батарэйкай звычайна не зусім карэктна называюць адзінкавыя гальванічныя элементы (напрыклад, тыпу АА або ААА), якія звычайна ў батарэйная адсеках абсталявання злучаюцца ў батарэю для атрымання неабходнага напружання.

Далей давайце разбярэм паняцце электрычнага акумулятара.

 

Даведацца што такое электрычны акумулятар Згарнуць інфармацыю аб электрычным акумулятары

электрычны акумулятар

Электрычны акумулятар гэта хімічны крыніца току, крыніца ЭРС шматразовага дзеянні, асноўная спецыфіка якога заключаецца ў зварачальнасці ўнутраных хімічных працэсаў, што забяспечвае яго шматразовае цыклічнае выкарыстанне (праз зарад-разрад) для назапашвання энергіі і аўтаномнага электрасілкавання розных электратэхнічных прылад і абсталявання, а таксама для забеспячэння рэзервовых крыніц энергіі ў медыцыне, вытворчасці, транспарце і ў іншых сферах.

Самы першы акумулятар, быў створаны ў 1803 годзе Іяганам Вільгельмам Рытэр. Яго акумулятарная батарэя ўяўляла сабой слуп з пяцідзесяці медных кружочкаў, паміж якімі было пракладзена вільготнае сукно. Пасля прапускання праз дадзеная прылада току ад вальтовая слупа яно само пачынала паводзіць сябе як крыніца электрычнасці.

Прынцып дзеяння акумулятара заснаваны на зварачальнасці хімічнай рэакцыі. Працаздольнасць акумулятара можа быць адноўленая шляхам зарада, то ёсць прапусканнем электрычнага току ў кірунку, зваротным кірунку току пры разрадзе. Некалькі акумулятараў, аб'яднаных у адну электрычны ланцуг, складаюць акумулятарную батарэю. Па меры вычарпання хімічнай энергіі напружанне і ток падаюць, акумулятар перастае дзейнічаць. Зарадзіць акумулятар (батарэю акумулятараў) можна ад любога крыніцы пастаяннага току з вялікай напругай пры абмежаванні току.

Так як гэты артыкул разглядаем літыевыя батарэі то далей будзем пісаць пра элементах які змяшчае літый.

 

Даведацца што такое літыевых элемент Згарнуць інфармацыю аб літыевая элеменце

літыевых элемент

Літыевых элемент гэта адзіночны не перезаряжаемый гальванічны элемент, у якім у якасці анода выкарыстоўваецца літый або яго злучэння. Катод і электраліт літыева элемента можа мець шмат відаў, таму тэрмін «літыевых элемент» аб'ядноўвае групу элементаў з аднолькавым матэрыялам анода.

Адрозніваецца ад іншых элементаў харчавання высокай працягласцю працы і высокай коштам. У залежнасці ад абранага тыпаразмеру і выкарыстоўваюцца хімічных матэрыялаў, літыевых элемент сілкавання можа вырабляць напружанне 1,5 У (сумяшчальны з шчолачнымі элементамі) або 3,0 В. Літыевыя элементы сілкавання шырока распаўсюджаныя ў сучаснай партатыўнай электроннай тэхніцы.

Літый-металічныя элементы, гэта гальванічныя элементы у якіх у якасці анода выкарыстоўваецца металічны літый або злучэння літыя. У склад металічнага літыя ўваходзяць таксама батарэі з літыева сплаву. У адрозненне ад іншых литийсодержащих батарэй, якія маюць выходную напружанне больш за 3 У, у литий- металічных яно ў два разы менш. Акрамя таго, іх нельга перазараджваць. У гэтых батарэй літыевых анод аддзелены ад железодисульфидного катода праслойкай электраліта, гэты бутэрброд пакуецца ў герметычны корпус з мікра клапанамі для вентыляцыі.

Дадзеная тэхналогія ўяўляе сабой кампраміс, на які распрацоўшчыкі пайшлі, каб забяспечыць сумяшчальнасць літыевых крыніц харчавання з тэхнікай, распрацаванай для выкарыстання шчолачных батарэек, і быў задуманы як канкурэнт шчолачныя батарэйкі. У параўнанні з імі літый-металічныя важаць на траціну менш, маюць вялікую ёмістасць, а, акрамя таго, яшчэ і захоўваюцца даўжэй. Нават пасля дзесяці гадоў захоўвання яны захоўваюць амаль увесь свой зарад.

Літый-металічныя элементы знайшлі прымяненне ў прыладах, якія прад'яўляюць высокія патрабаванні да элементаў харчавання на працягу доўгага тэрміну службы, такім як электракардыёстымулятараў і іншыя имплантируемые медыцынскія прылады. Такія прылады могуць працаваць аўтаномна да 15 гадоў.

Далей падрабязна пагаворым, а электрычных акумулятарах і разгледзім толькі літый-іённыя акумулятары.

 

Даведацца што такое літый-іённы акумулятар Згарнуць інфармацыю аб літый-іённым аккумулятое

Літый-іённы акумулятар

Літый-іённы акумулятар ўяўляюць сабой перезаряжаемый элемент сілкавання батарэю, у якім літый прысутнічае толькі ў іённай форме ў электраліце. У гэтую катэгорыю таксама ўваходзяць літый-палімерныя элементы.

Літый-іённы акумулятар складаецца з электродаў (катоднага матэрыялу на алюмініевай фальзе і аноднага матэрыялу на меднай фальзе), падзеленых сітаватым сепаратарам, прасякнутым электралітам. Пакет электродаў змешчаны ў герметычны корпус, катоды і аноды падлучаныя да клем-токосъёмникам. Корпус часам абсталёўваюць ахоўным клапанам, якія скідаюць ўнутранае ціск пры аварыйных сітуацыях або парушэннях умоў эксплуатацыі.

Упершыню прынцыповая магчымасць стварэння літыевых акумулятараў на аснове здольнасці дисульфид тытана або дисульфид малібдэна ўключаць у сябе іёны літыя пры разрадзе акумулятара і экстрагаваць іх пры зарадцы была паказана ў 1970 годзе Майклам Стэнлі Уиттингемом. Істотным недахопам такіх акумулятараў з'яўлялася нізкае напружанне - 2,3 У і высокая пожароопасность прычыны адукацыі дендрытаў металічнага літыя, замыкальных электроды. Пазней Дж. Гуденафом былі сінтэзаваны іншыя матэрыялы для катода літыева акумулятара - кобальт літыя LixCoO2 (1980 г. год), феррофосфат літыя LiFePO4 (1996 год). Перавагай такіх акумулятараў з'яўляецца больш высокае напружанне - каля 4 В. Сучасны варыянт літый-іённага акумулятара з анодам з графіту і катодам з кобальтита літыя вынайшаў ў 1991 годзе Акіра Ёсино. Першы літый-іённы акумулятар па яго патэнту ў 1991 годзе выпусціла карпарацыя Sony.

Літый-іённы акумулятар вельмі шырока распаўсюджаны ў сучаснай бытавой электроннай тэхніцы і знаходзіць сваё прымяненне ў якасці крыніцы энергіі ў электрамабілях і назапашвальніках энергіі ў энергетычных сістэмах. Гэта самы папулярны тып акумулятараў ў такіх прыладах як сотавыя тэлефоны, ноўтбукі, лічбавыя фотаапараты, відэакамеры і электрамабілі.

Літый-іённыя акумулятары адрозніваюцца па тыпу выкарыстоўванага катоднага матэрыялу. Пераносчыкам зарада ў літый-іённым акумулятары з'яўляецца станоўча зараджаны іён літыя, які мае здольнасць укараняцца (интеркалироваться) у крышталічную рашотку іншых матэрыялаў (напрыклад, у графіт, аксіды і солі металаў) з адукацыяй хімічнай сувязі, напрыклад: у графіт з адукацыяй LiC6, аксіды (LiMnO2) і солі (LiMnRON) металаў. Літый-іённыя акумулятары амаль заўсёды ўжываюцца ў камплекце з сістэмай кантролю і кіравання - СКВ або BMS (Battery Management System), - і адмысловай прыладай зарада / разраду.

 

Даведацца канструкцыю Літый-іённых акумулятараў Згарнуць інфармацыю аб канструкцыі Літый-іённых акумулятараў

Канструкцыя Літый-іённых акумулятараў

Канструктыўна Li-ion акумулятары, вырабляюцца ў цыліндрычным і прызматычнае варыянтах. У цыліндрычных акумулятарах згорнуты ў выглядзе рулона пакет электродаў і сепаратара помешен ў сталёвы або алюмініевы корпус, з якім злучаны адмоўны электрод. Станоўчы полюс акумулятара выведзены праз ізалятар на крышку. Рознаіменныя электроды ў літыевых і літый-іённых акумулятарах падзяляюцца сепаратарам з порыстага поліпрапілена.

Прызматычныя акумулятары вырабляюцца складваннем прастакутных пласцін адзін на аднаго. Прызматычныя акумулятары забяспечваюць больш шчыльную ўпакоўку ў акумулятарнай батарэі, але ў іх цяжэй, чым у цыліндрычных, падтрымліваць сціскальныя высілкі на электроды. У некаторых прызматычны акумулятарах ўжываецца рулонная зборка пакета электродаў, які скручваецца ў эліптычную спіраль. Гэта дазваляе аб'яднаць вартасці двух апісаных вышэй мадыфікацый канструкцыі.

Некаторыя канструктыўныя меры звычайна робяцца і для папярэджання хуткага разагрэву і забеспячэння бяспекі працы Li-ion акумулятараў. Пад вечкам акумулятара маецца прылада, рэагуе на станоўчы тэмпературны каэфіцыент павелічэннем супраціву, і іншае, якое раздзірае электрычную сувязь паміж катодам і станоўчай клемай пры павышэнні ціску газаў ўнутры акумулятара вышэй дапушчальнай мяжы. Для падвышэння бяспекі эксплуатацыі Li-ion акумулятараў ў складзе батарэі абавязкова ўжываецца таксама і знешняя электронная абарона, мэта якой не дапусціць магчымасць перазарадзіць і пера разраду кожнага акумулятара, кароткага замыкання і празмернага разагрэву.

Большасць Li-ion акумулятараў вырабляюць у прызматычны варыянтах, паколькі асноўнае прызначэнне Li-ion акумулятараў - забеспячэнне працы сотавых тэлефонаў і ноўтбукаў. Як правіла, канструкцыі прызматычны акумулятараў не ўніфікаваны і большасць фірмаў-вытворцаў сотавых тэлефонаў, ноўтбукаў і г.д .. не дапускаюць ўжыванне ў прыладах акумулятараў старонніх фірмаў. 

Канструкцыя Li-ion і іншых літыевых акумулятараў, як і канструкцыя ўсіх першасных крыніц току ( "батарэек") з літыевых анодам, адрозніваецца абсалютнай герметычнасцю. Патрабаванне абсалютнай герметычнасці вызначаецца як недапушчальным выцякання вадкага электраліта (адмоўна дзейнічае на апаратуру), так і недапушчальнасць траплення ў акумулятар кіслароду і пароў вады з навакольнага асяроддзя. Кісларод і пары вады рэагуюць з матэрыяламі электродаў і электраліта і цалкам выводзяць акумулятар з ладу.

Тэхналагічныя аперацыі вытворчасці электродаў і іншых дэталяў, а таксама зборку акумулятараў праводзяць у асаблівых сухіх пакоях або ў герметычных боксах у атмасферы чыстага аргону. Пры зборцы акумулятараў ўжываюць складаныя сучасныя тэхналогіі зваркі, складаныя канструкцыі гермовыводов і г.д. Закладка актыўных мас электродаў з'яўляецца кампрамісам паміж жаданнем дасягнуць максімуму разраднай ёмістасці акумулятара і патрабаваннем гарантаваць бяспеку яго працы, якая забяспечваецца пры суадносінах С- / З + => 1,1 для папярэджання адукацыі металічнага літыя (і тым самым магчымасці узгарання). 

выбуханебяспеку

Літый-іённыя акумулятары першага пакалення былі схільныя выбуховай эфекту. Гэта тлумачылася тым, што ў працэсе шматразовых цыклаў зарадкі / разрадкі ўзнікалі прасторавыя адукацыі вядомыя як (дендрытаў) - складана крышталічныя адукацыі дрэвападобнай галінаванымі структуры, якія прыводзяць да замыканню электродаў і, як следства, ўзгарання або выбуху. Дадзены недахоп ўдалося ліквідаваць заменай матэрыялу анода на графіт. Падобныя працэсы адбываліся і на катодах літый-іённых акумулятараў на аснове аксіду кобальту пры парушэнні ўмоваў эксплуатацыі (перазарадцы).

Сучасныя літыевыя акумулятары пазбавіліся гэтых недахопаў. Аднак усё ж літыевыя акумулятары час ад часу праяўляюць схільнасць да выбуховым самазагарання. Інтэнсіўнасць гарэння нават ад мініяцюрных акумулятараў такая, што можа прыводзіць да цяжкіх наступстваў. Авіякампаніі і міжнародныя арганізацыі прымаюць меры да абмежавання перавозак літыевых акумулятараў і прылад з імі на авіятранспарце.

Самазагаранне літыева акумулятара вельмі дрэнна паддаецца тушэння традыцыйнымі сродкамі. У працэсе тэрмічнага разгону няспраўнага або пашкоджанага акумулятара адбываецца не толькі вылучэнне запасённой электрычнай энергіі, але і шэраг хімічных рэакцый, якія вылучаюць рэчывы для падтрымання гарэння, гаручыя газы ад электраліта, а таксама ў разе не LiFePO4 электродаў, вылучаецца кісларод. Ўспыхнуў акумулятар здольны гарэць без доступу паветра і для яго тушэння непрыдатныя сродкі ізаляцыі ад атмасфернага кіслароду.

Больш за тое, металічны літый актыўна рэагуе з вадой з адукацыяй гаручага газу вадароду, таму тушэнне літыевых акумулятараў вадой эфектыўна толькі для тых відаў акумулятараў, дзе маса літыева электрода невялікая. У цэлым тушэнне які загарэўся літыева акумулятара неэфектыўна. Мэтай тушэння можа быць толькі зніжэнне тэмпературы акумулятара і прадухіленне распаўсюджвання полымя.

Якія адбыліся авіякатастрофы такія як 747 авіякампаніі Asiana Airlines каля Паўднёвай Карэі ў ліпені 2011 года, UPS 747 у Дубаі, ААЭ у верасні 2010 года і UPS DC-8 у Філадэльфіі, штат Пэнсыльванія, У лютым 2006 года былі звязаны з узгараннем літыевых батарэй падчас палётаў. Звычайна гэтыя узгарання звязаны з кароткім замыканнем батарэй. Неабароненыя клеткі могуць выклікаць кароткае замыканне пры дакрананні з наступным распаўсюджваннем, які выклікае ланцуговую рэакцыю, якая можа вызваліць вялікая колькасць энергіі.

Літыевыя батарэі таксама могуць быць схільныя «цеплавога разгону». Гэта азначае, што, калі ўнутраная схема парушаная, можа адбыцца павышэнне ўнутранай тэмпературы. Пры пэўнай тэмпературы элементы батарэі пачынаюць вылучаць гарачыя газы, у сваю чаргу павялічваючы тэмпературу ў суседніх элементах. У канчатковым выніку гэта прывядзе да ўзгарання.

Такім чынам, вялікая колькасць батарэй стварае значную пагрозу бяспецы, якая асабліва востра стаіць пры транспартоўцы паветраным транспартам. Адносна невялікі інцыдэнт можа прывесці да вялізнага некантралюемаму пажару.

Правілы ААН UN3480, UN 3481, UN3090, UN3091

і ў з або літыевых батарэй на для батарэі па акумулятараў што да -

З за таго што літыевыя батарэі патэнцыйна надзвычай небяспечныя, то яны тэхнічна класіфікуюцца як матэрыялы 9 класа небяспекі - «іншыя небяспечныя грузы» і павінны апрацоўвацца, захоўвацца і транспартавацца адпаведным чынам (як паказана ў UN3480 і дадатковых правілах).

З-за шырокага выкарыстання і падвышанай рызыкі правілы перавозкі літыевых батарэй былі перагледжаныя. Небяспека, якую прадстаўляе транспарціроўка літыевых батарэй, заключаецца ў магчымасці іх кароткага замыкання, і, як следства, вялікая частка заканадаўства сканцэнтравана на правілах упакоўкі і адгрузкі, накіраваных на зніжэнне патэнцыйна катастрафічных наступстваў гэтага.

Агляд гэтых правілаў выглядае наступным чынам:

  • Метады упакоўкі і дастаўкі, якія выключаюць магчымасць кантакту батарэй адзін з адным.
  • Метады ўпакоўкі і транспарціроўкі, якія выключаюць кантакт акумулятара з токаправоднай або металічнай паверхняй.
  • Абавязковая праверка таго, што ўсе батарэі надзейна спакаваныя, каб выключыць перасоўванне (унутры упакоўкi) падчас транспарціроўкі, якое патэнцыйна можа выклікаць паслабленне клеммных накрывак ці выпадковае ўключэнне.

Транспарціроўка літыевых батарэй эфектыўна рэгулюецца 4 заканадаўчымі актамі ААН, хоць у іх ёсць мноства асаблівасцяў, якія могуць паўплываць на дакладны працэс, які вам неабходна зрабіць для забеспячэння бяспечнай дастаўкі (ці, па меншай меры, мінімізаваць рызыку, наколькі гэта магчыма).

  • UN 3090 - Літый-металічныя батарэі (адпраўляюцца самі па сабе)
  • UN 3480 - Літый-іённыя батарэі (адпраўляюцца самі па сабе)
  • UN 3091 - Літый-металічныя батарэі, якія змяшчаюцца ў абсталяванні або спакаваныя з абсталяваннем
  • UN 3481 - Літый-іённыя батарэі, якія змяшчаюцца ў абсталяванні або спакаваныя з абсталяваннем.

Існуюць таксама розныя патрабаванні да маркіроўкі ўпакоўкі, якая будзе выкарыстоўвацца для перавозкі літыевых батарэй. Гэтыя патрабаванні адрозніваюцца ў асноўным у залежнасці ад наступных 4 фактараў:

  • Ці ўтрымліваюцца батарэі ў пастаўляным абсталяванні (напрыклад, у гадзінах, калькулятары або ноўтбуку)
  • Пакуюцца разам з абсталяваннем (напрыклад, у электраінструментаў, ўпакаваным разам з запасным акумулятарам)
  • Адгружаюцца невялікімі партыямі (якія могуць быць пакрытыя Абмежаванымі колькасцямі - самы нізкі з чатырох узроўняў перавозкі небяспечных грузаў)
  • Адгружаюцца ў вельмі малых колькасцях, якія наогул не падпадаюць пад дзеянне правілаў перавозкі небяспечных грузаў (напрыклад, дзве батарэі, устаноўленыя ў абсталяванні).
Паказаць патрабаванні ADR / RID да перавозка літыевых батарэй аўтамабільным і чыгуначным транспартам Згарнуць патрабаванні ADR / RID (Перавозка аўтамабільным і чыгуначным транспартам)

Клас 9, група ўпакоўкі II, тунэльная катэгорыя E, цэтлікі ADR / RID 9

Правільнае отгрузочных найменне Літый-іённыя батарэі, UN 3480

ADR прымяняюцца спецыяльныя палажэнні 188, 230, 310, 636 і Інструкцыі па ўпакоўцы P903, P903a і P903b.

Пашкоджаныя і дэфектныя батарэі: звярніцеся ў ваш нацыянальны кампетэнтны орган.

Калі вашы літый-іённыя акумулятары перавозяцца на грузавіку для перавозкі па Еўропе, вы павінны пераканацца, што выконваеце ўсе патрабаванні, выкладзеныя ў кіраўніцтве ADR 2017.

Фактычна гэта Еўрапейскае пагадненне, якое рэгулюе транспарціроўку літыевых батарэй аўтамабільным / наземным транспартам (і сапраўды любых небяспечных грузаў).

Для перавозкі літыевых батарэй па чыгунцы неабходна, каб вы выконвалі іншы набор канкрэтных правілаў перавозкі небяспечных грузаў. Гэтыя правілы падрабязна апісаны ў Кіраўніцтве па перавозцы небяспечных грузаў па чыгунцы (RID).

Гэтыя правілы ў спалучэнні з кіруючымі прынцыпамі ADR, што выкарыстоўваюцца для дарожных перавозак, фактычна патрабуюць аналагічнай ўпакоўкі, працэсаў і абароны.

Для атрымання дадатковай інфармацыі наведайце вэб-сайт ЕЭК ААН.

 

Паказаць патрабаванні IMO па перавозцы літыевых батарэй морам Згарнуць патрабаванні IMO (Перавозка па моры)

Клас група ўпакоўкі II Цэтлікі IMO 9

Правільнае отгрузочных найменне Літый-іённыя батарэі, UN 3480

Code IMDG: Спецыяльныя палажэнні 188, 230, 310 і інструкцыі па ўпакоўцы P903

EmS: FA, SI

Катэгорыя захоўвання A

Пашкоджаныя і дэфектныя батарэі: звярніцеся ў ваш нацыянальны кампетэнтны орган

Дастаўка літыевых батарэй морам

Калі вы адпраўляеце літыевыя батарэі марскім транспартам, вам неабходна выконваць Міжнародны кодэкс перавозкі небяспечных грузаў на моры (IMDG). Гэты дакумент абнаўляецца раз у два гады, што азначае, што папраўка 38-16 выдання 2018 год з'яўляецца бягучых наборам правіл.

Каб азнаёміцца ​​з правіламі, выкладзенымі ў МКМПОГ, вы павінны набыць копію Кодэкса ў Міжнароднай марской арганізацыі альбо супрацоўнічаць экспедытарам, які знаёмы з гэтымі правіламі.

 

Паказаць патрабаванні IATA-DGR да авиаперевоке літыевых батарэй Згарнуць патрабаванні IATA-DGR (Авіяперавозкі)

Клас групу ўпакоўкі II Знакі ІКАО 9

Правільнае отгрузочных найменне Літый-іённыя батарэі, ААН 3480

IATA: Асаблівыя палажэнні A88, A99, A154, A164, інструкцыі па ўпакоўцы P965, P966, P967, P968, P969, P970

Пашкоджаныя і няспраўныя батарэі / адпрацаваныя батарэі: Не дапускаецца да паветранай перавозцы.

Дастаўка літыевых батарэй па паветры

Дастаўка літыевых батарэй па паветры з'яўляецца найбольш складанай з усіх формаў транзіту з-за падвышанай рызыкі (т. Е. Авіяцыйныя здарэнні, выкліканыя пажарам, могуць быць фатальнымі). Паколькі раней прычынай авіякатастроф былі прызнаныя пашкоджаныя батарэі, транспарціроўка пашкоджаных або дэфектных батарэй строга забаронена.

Пры транспартоўцы літый-іённых батарэй па паветры неабходна выконваць правілы перавозкі небяспечных грузаў (DGR). Гэтыя правілы рэгулююцца Міжнароднай асацыяцыяй паветранага транспарту (IATA) і Міжнароднай арганізацыяй грамадзянскай авіяцыі (ІКАО).

Для азнаямлення з Кіраўнічым дакументам IATA па літыевых батарэях націсніце тут, каб перайсці на гэты рэсурс.

 

Важнасць правілаў UN3480 / UN3090

Кампанія або асобнае асоба якое займаецца дастаўкай літыевых батарэй, нясе аднаасобную і поўную адказнасць у выпадку любога няшчаснага выпадку, выкліканага невыкананнем правіл.

Невыкананне правілаў ўпакоўкі літыевых батарэй, якія адпавядаюць патрабаванням UN3480, можа мець цяжкія наступствы для вашага бізнесу. Гэта можа прывесці да значных штрафаў, турэмнага зняволення для супрацоўнікаў вашай арганізацыі і рэпутацыйнага шкоду ў выніку (патэнцыйна фатальнага) няшчаснага выпадку.

Калі вам патрабуецца савет і дапамогу ў дачыненні да адпраўкі тавараў змяшчаюць літыевыя батарэі, звяжыцеся з намі і мы дапаможам іх даставіць хутка і бяспечна.
адправіць запыт

 

каментары (0)

Ацэнка 0 з 5, падстаў на 0 галасах
няма запісаў

Напішыце што-небудзь карыснае або проста пастаўце адзнаку

  1. Госць.
Калі ласка ацаніце матэрыял:
ўкладанні (0 / 3)
Падзяліцеся сваім месцазнаходжаннем
Рух на першым участку будучай трасы М-12 Масква - Казань ў Маскоўскай вобласці запусцяць ў 2022 годзе, паведамілі ў дзяржаўнай кампаніі «Автодор».
15:54 16-09-2021 Падрабязней ...
Усурыйская мытня гатовая да здзяйснення мытных аперацый па змене месца дастаўкі тавараў звыш часу работы мытных пастоў.
22:07 14-09-2021 Падрабязней ...
Жыхары Далёкага Усходу яшчэ адзін год - да 3 снежня 2022 году - змогуць афармляць увезенай з-за мяжы машыны без ўстаноўкі сістэмы «Эра-Гланасс».
16:44 13-09-2021 Падрабязней ...
Афіцыйны прадстаўнік Міністэрства камерцыі КНР Шу Цзюэтин адзначыла, што Кітай ўлічвае магутны патэнцыял развіцця гэтага расійскага рэгіёну.
18:26 09-09-2021 Падрабязней ...