Перавозка небяспечных грузаў, З'яўляецца вельмі адказнай справай і абавязкова патрабуе выканання вялікага аб'ёму ўнутраных і міжнародных правілаў. У Расіі гэты працэс рэгулюецца наступнымі міжнароднымі дамовамі і ўнутранымі заканадаўчымі актамі:

• Рэкамендацыі ААН па перавозцы небяспечных грузаў (дакумент ST / SG / AC.10 / Rev.18), 2013г.
• Міжнародны кодэкс марской перавозкі небяспечных грузаў (МКМПОГ), 2012г.
• Еўрапейскае пагадненне аб міжнароднай перавозцы небяспечных грузаў па ўнутраных водных шляхах (ВОПОГ), 2015г.
• Еўрапейскае пагадненне аб міжнароднай дарожнай перавозкі небяспечных грузаў (ДОПОГ), 2015г.
• Правілы міжнароднай перавозкі небяспечных грузаў па чыгунках (МПОГ), 2015г.
• Тэхнічныя інструкцыі па бяспечнай перавозцы небяспечных грузаў па паветры (ці ІКАО), 2015-2016гг.
• Загад Мінтранса Расіі ад 05.09.2016 N 262 "Аб унясенні змяненняў у Правілы забеспячэння бяспекі перавозак пасажыраў і грузаў аўтамабільным транспартам і гарадскім наземным электрычным транспартам, зацверджаныя загадам Міністэрства транспарту Расійскай Федэрацыі ад 15 студзеня 2014 г. N 7, і прызнанні страціўшымі сілу некаторых нарматыўных прававых актаў Міністэрства транспарту Расійскай Федэрацыі "

Акрамя таго, існуюць асобныя Дасты, які вызначае патрабаванні да маркіроўкі і ўпакоўцы небяспечных грузаў:

• Міждзяржаўны стандарт ГОСТ 19433-88 "Грузы небяспечныя. Класіфікацыя і маркіроўка"
• ДАСТ 26319-84 "груз небяспечным. Упакоўка"

Перавозка небяспечных грузаў марскім транспартам

Асноўныя рэгламентуюць дакументы пры перавозцы небяспечных грузаў марскім транспартам з'яўляюцца:
Міжнародны кодэкс марской перавозкі небяспечных грузаў (МК МПОГ).
Міжнародная канвенцыя па прадухіленні забруджвання з судоў (МАРПОЛ 73 / 78).
Міжнародная канвенцыя па ахове чалавечага жыцця на моры (СОЛАС 74).
Нарматыўныя акты асобна ўзятых дзяржаў.
На падставе нарматыўна-прававых актаў федэральнага ўзроўню, распрацаваны і зацверджаны правілы і інструкцыі па апрацоўцы небяспечных грузаў, дзе выразна рэгламентаваны ўсе працэдуры кантролю, бяспечнай транспарціроўкі пры мультымадальны перавозках грузаў, захоўванні і перавалкі ў марскіх партах. Па Расійскім законах да транспартоўкі небяспечных грузаў дапускаюцца суда, якія маюць дакументы ў адпаведнасці з Правіламі марской перавозкі небяспечных грузаў (Правілы МОПОГ).

Перавозка небяспечных грузаў чыгуначным транспартам

Пры распрацоўцы маршруту і разліку кошту транспарціроўкі важна ўлічваць неабходнасць дадатковага замацавання грузу, правядзення пагрузіў-разгрузачных работ з асаблівай асцярожнасцю і магчымасць прадастаўлення спецтэхнікі.
Перамяшчэння небяспечных грузаў па чыгунцы рэгламентуюцца Пагадненнем аб міжнародным чыгуначным грузавых зносінах (СМГС), Канвенцыяй аб міжнародных перавозках па чыгунцы (КОТИФ), Правіламі міжнароднай перавозкі грузаў па чыгунцы (МПОГ), нарматыўнымі актамі асобных дзяржаў і садружнасцяў.

Асаблівасці перавозкі небяспечных грузаў аўтатранспартам

Існуюць наступныя асаблівасці перавозкі небяспечных грузаў: транспартны сродак для перавозкі небяспечных грузаў неабходна заказваць загадзя (як правіла, за 2-3 працоўныя дні ад меркаванай даты перавозкі); для перавозкі небяспечных грузаў неабходна падрыхтаваць аварыйныя карткі, якія складаюцца на падставе Пашпарты рэчывы, а таксама маршрутныя лісты, у якіх пазначаны маршруты перавозкі небяспечных грузаў.

Кіроўца павінен строга прытрымлівацца маршрутаў, названых у маршрутным лісце; неабходна падрыхтаваць суправаджальныя дакументы на перавозку небяспечных грузаў: сертыфікаты, пашпарт рэчывы, ТТН, рахункі-фактуры. Як правіла, на афармленне і ўзгадненне маршруту перавозкі небяспечных грузаў неабходна 3-5 дзён; пры перавозцы небяспечных грузаў неабходна захоўваць хуткасны рэжым, таму хуткасная перавозка ADR грузу не дапускаецца; некаторыя групы небяспечных грузаў дапускаюцца да сумеснай транспартоўцы; пры пагрузцы, разгрузцы, а таксама пры транспартоўцы небяспечных грузаў, кіроўца з'яўляецца адказнай асобай, у сувязі з чым ён мае права не прымаць груз ADR да перавозкі ў выпадку, калі няправільна або з памылкамі аформлена суправаджальная дакументацыя, не выкананыя правілы перавозкі небяспечных грузаў, пашкоджана або дэфармаваная тара.

Знакі небяспекі наносяцца: на ўпакоўках, якія маюць форму паралелепіпеда (у тым ліку на кантэйнеры і пакеты), на бакавой, кантавой і верхняй паверхнях: на бочках - на адным з дноў і на абечак з двух процілеглых бакоў; на мяхах - у верхняй частцы ў шва з двух бакоў; на кіпах і цюках - на кантавой і бакавы паверхнях.

афармленне ТТН

Таварна-транспартная накладная павінна быць напісана на афіцыйным (дзяржаўным) мове грузаадпраўшчыка. Калі гэтая мова не з'яўляецца ангельскай, французскай, нямецкай, то яшчэ дадаткова і на адным з гэтых моў.

Пры запісе ў накладной найменні перавозіцца небяспечнага грузу спачатку паказваецца ідэнтыфікацыйны нумар UN ... (або ANO ...) (напрыклад UN 1256).

Затым запісваецца поўнае найменне небяспечнага грузу (напрыклад кіслата азотная).

Затым паказваюцца клас галоўнай небяспекі (завецца нумар знака галоўнай небяспецы) і, калі ёсць, то клас дадатковай небяспекі (у дужках) (завецца нумар знака дадатковай небяспекі) - 8 (6.1), а таксама паказваецца група ўпакоўкі, калі яна ёсць - I.

Прыклад поўнай запісу: UN 1256, кіслата азотная, 8 (6.1), I.

Форма ўпакоўкі, колькасць і вага запісваюцца словамі, напрыклад: UN 1256, кіслата азотная, 3, III (бочкі, 10 штук, 2000 кг).

Пустыя і неачышчаных ўпакоўкі - прыклады:

Пустыя бочкі, 3 (6.1).
Пустая аўтацыстэрна, апошні груз UN 1230, метанол, 3 (6.1), II.
Пустая аўтацыстэрна, апошні груз UN 1203, бензін, 3, II.
Гэтыя запісы можа зрабіць сам аўтавадзіцелі ў любым месцы копіі накладной апошняга грузу. Гэтыя запісы абавязковыя.